Пікова вихідна потужність
Найбільша сумарна потужність живлення (пікова), яку автоінвертор може видати на навантаження протягом відносно короткого часу — 2-3 c. Зазвичай, ця потужність більше номінальної (див. вище) на 30-50%. При цьому, якщо Ви вибираєте інвертор за максимальної потужності, діють ті ж правила, що і для номінальної — показники пристрою повинні бути на 15-20% вище загальної потужності підключеного навантаження. А для роботи з приладами, що споживають велику кількість енергії під час запуску (пилососами, електроінструментом тощо) варто уточнювати також пікову потужність інвертора — вона повинна бути не нижче «пускової» потужності навантаження.
ККД
Коефіцієнт корисної дії автоінвертора.
ККД — це співвідношення (у відсотках) між кількістю енергії, що прилад видає на навантаження, і тією кількістю, яку він споживає від бортової мережі автомобіля. Відповідно, чим вище цей показник — тим ефективніше робота і тим менше втрати при перетворенні. На практиці це означає, що за інших рівних умов прилад з більш високим ККД дасть змогу навантаженні довше працювати від акумулятора; особливо це важливо при високій споживаної потужності.
В сучасних автоінверторах значення ККД до 80 – 85% вважаються середніми, 90% і більше — хорошими.
USB A
Кількість
USB-виходів у конструкції автоінвертора.
USB A - це стандартний (але вже застаріваючий) роз'єм, який використовується в комп'ютерній техніці для різних периферійних пристроїв. Спочатку він призначався для обміну інформацією, проте призначений для портативних гаджетів (смартфони, планшети, плеєри тощо), що заряджаються через USB. Власне, в автоінверторах даний порт використовується виключно як роз'єм для зарядки; а кілька таких роз'ємів дозволяють, відповідно, підключати кілька пристроїв, що заряджаються одночасно.
Сигнал при розряді батареї
Наявність у автоінверторi функції
оповіщення про низький заряд акумулятора, до якого підключено пристрій.
Ця функція значно знижує ризик «посадити» акумулятор авто за рахунок використання інвертора і водночас позбавляє від необхідності контролювати стан батареї вручну. Сигналізація, зазвичай, реагує на напруги на вході: при значному зниженні, що свідчить про глибокої розрядки, пристрій подає застережливий сигнал. Багато моделей мають також функцію автоматичного відключення через деякий час після спрацьовування оповіщення (по таймеру або при зниженні напруги до максимально припустимого). Поріг чутливості зазвичай налаштовується таким чином, щоб після спрацювання сигналу і відключення інвертора акумулятор все ще був здатний запустити двигун авто.
Дисплей
Наявність власного
дисплея в конструкції автоінвертора.
Дисплей дозволяє відображати різну додаткову інформацію: напруга на вході і виході, енергоспоживання навантаження, стан акумулятора, повідомлення про збої в роботі і т. ін. В сучасних автоінверторах, зазвичай, використовуються найпростіші монохромні РК-екрани — коштують вони недорого, а для описаного інформування їх можливостей цілком достатньо.
Розміри
Загальні габарити автоінвертора.
У сучасних автомобілях (особливо легкових), зазвичай, не так багато місця для установки додаткового обладнання. Даний параметр дозволяє оцінити простір, необхідне для розміщення інвертора, переконатися, що вибраний пристрій вписується в «посадкове місце», а при необхідності — вибрати інше місце чи іншу модель. При цьому потрібно пам'ятати, що для багатьох автоінверторам необхідний необхідний певний запас за місцем — для нормальної роботи системи охолодження; зазвичай цей запас вказується в докладної документації.
